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近日，柳江畔，碧水藍天。桂運3601貨輪載著一批集裝箱空柜，從香港外貿(mào)碼頭回到柳州港鷓鴣江碼頭。之后，集裝箱將裝滿柳工工程機械散件，桂運3601貨輪載著它們返回香港，完成“柳字號”揚帆出海“接力賽”的第一程。以星綜合航運的輪船再接過“接力棒”，將貨物發(fā)往目的國印度。

記者從柳州海關(guān)獲悉，今年1月至7月柳州口岸來往“柳州-香港”航線船舶進出口貨運量6196噸，同比增長10倍。“截至目前，今年的運貨量已經(jīng)打破了我們1988年港澳貨輪首航以來的年運貨量歷史紀錄。”柳州港航實業(yè)集團董事長劉廣民說。

“柳工見證著柳州港的持續(xù)優(yōu)化，全力支持柳州港建設(shè)，從柳州港出口的工程機械越來越多。”柳工國際物流總監(jiān)劉霜峰介紹，今年以來，柳工從柳州港出口工程機械散件314個標準箱。

“目前‘柳州貨走柳州港’的還有魚峰水泥、汽車零部件企業(yè)的輪轂，以及三江、柳城生產(chǎn)的林木家具……”劉廣民說，這些“柳字號”從柳州港出發(fā)，在香港中轉(zhuǎn)，再發(fā)往全球。

“以前走這條航線，要經(jīng)歷‘魔鬼航道’，如今航行順暢平穩(wěn)，航程縮短到80個小時。”桂運3601貨輪指導船長張萬森說。張萬森在“柳州-香港”航線工作了30年，從柳江出發(fā)，到珠江口出海，最終抵達香港的港口，可謂“九曲柳江千里行”。他一次次護送“柳字號”產(chǎn)品銷往全球。

柳州港是珠江水系最上游的進出口口岸。放眼全國，柳州港的進出口貨運體量不算大，但與自身相比，如今卻迎來了一次巨大的跨越。

“柳州-香港”航線，也只是“柳字號”產(chǎn)品銷往海外征途中的一段，但相關(guān)企業(yè)和職能部門全力護航“柳字號”產(chǎn)品向海圖強。

“隨著紅花、大藤峽等水利樞紐的建設(shè)，通航條件不斷優(yōu)化。我們還被世界最大集裝箱航運公司之一的以星綜合航運列為全球收貨點之一，服務(wù)能力不斷提升。”劉廣民表示，乘著貿(mào)易發(fā)展的東風，企業(yè)新投入了2億元，將鷓鴣江碼頭的5個作業(yè)區(qū)擴展到9個，預(yù)計年底竣工。

“我們相繼出臺登臨檢疫、貨物監(jiān)管等具體操作指引，完善監(jiān)管服務(wù)機制，并采用了‘提前申報+預(yù)約通關(guān)’模式，實現(xiàn)‘船到人到、即靠即查’，及時辦理船舶清關(guān)手續(xù)，有效提升30%的通關(guān)效率。”柳州海關(guān)副關(guān)長李漢忠表示。

當下，周邊物流等配套項目也不斷完善。市發(fā)展改革委服務(wù)業(yè)和經(jīng)濟貿(mào)易科相關(guān)負責人介紹，目前市鷓鴣江鋼鐵深加工及物流產(chǎn)業(yè)園、柳鋼物流公司超低排放清潔運輸改造項目等項目正加快建設(shè)，助力我市持續(xù)寫好“柳通天下”這篇文章。